近日，湖北省人民政府網(wǎng)、極目新聞對聯(lián)投湖北路橋黃黃改擴建3標(biāo)項目建設(shè)情況進(jìn)行報道，以下是報道全文：

合力攻堅開新局，大干快上正當(dāng)時。

近日，極目新聞記者走進(jìn)聯(lián)投湖北路橋滬渝高速公路黃梅至黃石段改擴建工程（下稱“黃黃高速改擴建工程”）3標(biāo)施工現(xiàn)場，路基、橋梁、互通、附屬設(shè)施及控制性工程正有條不紊推進(jìn)，項目整體形象進(jìn)度完成18.5%。

黃黃高速改擴建工程，起自黃梅縣獨山鎮(zhèn)鄂皖省界處界子墩，止于浠水縣散花鎮(zhèn)散花互通東側(cè)，路線全長107.1千米，分4個標(biāo)段建設(shè)，項目采用設(shè)計時速120千米、整體式路基寬度42米的雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計劃2027年建成通車。屆時將緩解黃黃高速交通擁堵，暢通鄂皖中部大通道，推動武鄂黃黃同城一體化發(fā)展。

蘄河大橋拓寬4車道

右幅主橋計劃年內(nèi)通車

黃黃高速改擴建工程3標(biāo)段起于黃岡市蘄春縣蘄州鎮(zhèn)施家塘村，止于浠水縣散花鎮(zhèn)團(tuán)林岸村，路線長33.22千米，全長1783米的蘄河特大橋是3標(biāo)控制性工程，其中主橋長396米。

蘄河特大橋施工現(xiàn)場

4月26日，極目新聞記者現(xiàn)場注意到，主橋右幅樁基及承臺已完成，現(xiàn)場完成32—34跨支架搭設(shè)及鋼箱梁安裝焊接，引橋預(yù)制混凝土箱梁已完成6跨架設(shè)。

據(jù)介紹，原先的蘄河大橋為雙向4車道，在該橋基礎(chǔ)上，蘄河特大橋右幅橋梁采用分離新建，2025年6月，大橋右幅首樁施工，右幅主橋計劃在今年9月合龍、年內(nèi)達(dá)到通車條件。待右幅主橋通車后，左幅主橋在拆除既有老橋后在原位新建，今后大橋形成雙幅8車道的橋面。

蘄河特大橋拼裝模擬圖

“149米系桿拱跨段是主橋重難點，拱肋矢高達(dá)30米且體量大，今后施工時將對單跨拱肋分為跨邊原位吊裝部分及跨中提升部分，總體拼裝高度控制在16.9米，減少支架高度及工程量，確保施工作業(yè)安全。”施工方聯(lián)投湖北路橋該項目負(fù)責(zé)人朱文說。

北移600米建蘄春互通式立交

5條匝道高效串聯(lián)滬渝高速

沿路探訪中，正在建設(shè)的蘄春互通式立交匝道橋的樁基和下構(gòu)施工逐步成型，同時準(zhǔn)備現(xiàn)澆梁施工，為沿線建設(shè)吹響競賽號角。

據(jù)了解，原蘄春互通位于蘄春縣蘄州鎮(zhèn)以北，采用單喇叭互通連接省道S205，交叉方式為落地互通，采用匝道下穿滬渝高速。

蘄春互通式立交施工現(xiàn)場

考慮到原蘄春互通現(xiàn)狀下行A匝道常年淹水及距離服務(wù)區(qū)不足1200米的問題，蘄春互通式立交選址在原蘄春互通向北（黃石方向/大樁號方向）約600米處，原蘄春互通實施拆除。

新建蘄春互通式立交共設(shè)匝道5條，A 匝道（長501.4米）為對向雙車道，B匝道（長739.3米）、C 匝道（長857.9米）為單向雙車道，D匝道（長559.3米）、E 匝道（長512.2米）為單向單車道。這座新互通建成后，其將作為重要交通轉(zhuǎn)換樞紐，更安全、高效地銜接滬渝高速公路與蘄春縣。

為百年古樹讓路

就地保護(hù)彰顯綠色擔(dān)當(dāng)

在蘄春縣管窯鎮(zhèn)的三標(biāo)2號綜合場站，兩棵古柿子樹枝繁葉茂、生機盎然，搭配錯落有致的花壇綠植，已然成為項目建設(shè)現(xiàn)場一道獨具韻味的生態(tài)風(fēng)景線。

被原地保護(hù)的古樹

此前的2025年7月，黃黃高速改擴建3標(biāo)項目部同屬地林業(yè)部門、園林專家聯(lián)合開展現(xiàn)場調(diào)研。

經(jīng)多方研討論證，最終敲定兼顧工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的實施方案：優(yōu)化原有設(shè)計規(guī)劃，局部調(diào)整拌和站功能分區(qū)，專門為兩棵百年古柿子樹劃定專屬區(qū)域，落實就地原位保護(hù)措施，同步圍繞古柿子樹修建花壇，既筑牢古木保護(hù)屏障，又增添現(xiàn)場景觀層次。

數(shù)智化建設(shè)

為項目建設(shè)筑牢安全質(zhì)量

走進(jìn)黃黃高速改擴建3標(biāo)數(shù)智管控中心，功能模塊涵蓋前廳展示區(qū)、黨建文化展示區(qū)、工藝展示+綠色環(huán)保展示區(qū)、安全體驗區(qū)、產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)教室及安全積分超市。

“項目數(shù)智管控中心接入施工現(xiàn)場智能視頻監(jiān)控，同步集成龍門吊、架橋機等特種設(shè)備智能監(jiān)測系統(tǒng)，可實時調(diào)取施工現(xiàn)場監(jiān)控畫面，動態(tài)查看各特種設(shè)備運行參數(shù)、作業(yè)狀態(tài)及實時數(shù)據(jù)，實現(xiàn)特種設(shè)備運行與施工現(xiàn)場一體化遠(yuǎn)程管控。”朱文說。

在安全體驗區(qū)，安全用電、勞保用品防護(hù)、吊裝作業(yè)鋼絲繩安全教學(xué)、機械傷害體驗、NFC碰一碰警示事故視頻、交通事故應(yīng)急處理、高速改擴建施工安全教學(xué)、現(xiàn)場急救實操教學(xué)、高處墜落體驗、VR安全體驗皆有。

工地試驗室也是項目質(zhì)量建設(shè)的重要場所。走進(jìn)3標(biāo)試驗中心，現(xiàn)場采用雙機器人協(xié)同作業(yè)，AGV自動導(dǎo)引車負(fù)責(zé)試件場內(nèi)轉(zhuǎn)運，機械臂精準(zhǔn)完成混凝土試塊、鋼筋試樣的抓取、掃碼、上料、送檢、廢料歸倉全流程操作，人員僅需后臺一鍵下發(fā)指令，全程無需人工搬運操作，檢測效率提升5倍。

機器人抓取檢測磚塊

“這里占地面積約2508平方米，功能室面積約740平方米，是湖北省內(nèi)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的工地試驗室，配備全新儀器設(shè)備231臺/套，采用智能安防系統(tǒng)，功能室負(fù)責(zé)人刷臉方能進(jìn)入，確保了試驗設(shè)備的安全及操作人員固定。”工地試驗室負(fù)責(zé)人韋軍承說。

改擴建施工中，前期對路基和軟基的精準(zhǔn)處理尤為重要。對此，聯(lián)投湖北路橋該項目部采用壓實智能施工系統(tǒng)，顯示壓路機行進(jìn)方向、行進(jìn)速度、震動頻率、碾壓遍數(shù)等信息，從而引導(dǎo)施工；而軟基智能施工系統(tǒng)采用北斗高精度實時定位技術(shù)，以數(shù)字、圖像的方式實時記錄顯示樁頭坐標(biāo)、傾斜角度、鉆進(jìn)和提鉆速度、樁深、持力層電流等關(guān)鍵施工參數(shù)信息，引導(dǎo)操作手精準(zhǔn)施工。

項目梁場

朱文表示，黃黃改擴建3標(biāo)下設(shè)兩個工區(qū)、一個試驗室，兩個鋼筋加工場、兩個預(yù)制梁場、兩個水泥混凝土拌合站，均已投入生產(chǎn)。兩個水穩(wěn)拌合站已完成試驗配合比調(diào)試，計劃5月啟動路面水穩(wěn)攤鋪施工，瀝青站也已完成場站建設(shè)，具備生產(chǎn)條件，其余橋梁涵洞等關(guān)鍵工序均按計劃穩(wěn)步推進(jìn)，為后續(xù)施工筑牢了要素保障。